Audi A6:n perusmalli tarjoaa loistoauton hohtoa siedettävään hintaan.
Audi A6 on taloudellinen matkavaunu
Koeajossa ollutta etuvetoista perusmallia voi suositella yleiskäyttöön. 2.0 TDI antaa hyvän suorituskyvyn kohtuukulutuksella, upean ajettavuuden ja runsaan varustelun. Auton voi personoida yksilölliseksi lisävarustein.
A6 sedanin ulkomitat ovat ennallaan, akseliväli on pidentynyt 6,9 senttiä. Auto tuntuu kokoisekseen näppärältä, mutta yli 4,9 metrin pituuden ja lähes 1,9 metrin leveyden huomaa pysäköitäessä. A6 ei mahdu kovin ahtaaseen ruutuun.
Suurlujuusteräksen ja alumiinin käytön ansiosta kori on aikaisempaa kevyempi ja jäykempi, mutta varustelu nostaa painoa.
Dieetistä huolimatta 2.0 TDI on 20 kiloa painavampi kuin aikaisempi A6 2.4 V6.
Ajettavuus 9,5
A6 on kotonaan valtateillä. Sähkömekaanisesti tehostettu ohjaus on parempi kuin edeltäjässä. Poissa on tahmeus ja laimea keskitys. Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Myös keskitys ja palautus ovat kunnossa. Suuntavakavuus on kohentunut.
Kallistelu on olematonta ja korin liikkeet hallittuja.
Mukavuus 9
Loistoauto erottuu eniten edukseen, kun ajetaan kuoppaista kelirikkotietä. Kulku on mukavaa ja montut ylittyvät huomaamatta. Kori ei nitise eikä kolise. Soran rapina ja alustaäänet pysyvät vaimeina.
Jousitus nielee isot heitot ja pikkukuopat. Jousitusmukavuus on hyvä huolimatta leveistä 45-sarjan renkaista. Mukavuutta arvostava valitsee korkeampiprofiiliset 55- tai 60-sarjan renkaat.
Rengasmelu vaihtelee tien pinnan karkeuden mukaan. Hyväpintaisilla teillä A6 etenee äänettömästi. Karkealla leveät renkaat jyrisevät.
Turvallisuus 9,5
Euro NCAP -törmäystestitulosta ei ole.
Uudenaikainen korirakenne ja runsas turvavarustelu lisäävät turvallisuutta. Valinnaisena saa lukuisia kuljettajaa avustavia turvajärjestelmiä.
Tavaroiden sidontalenkit ovat vakiona.
Laatu 9
Laatuvaikutelma on kiitettävä. Edeltäjä on menestynyt katsastustilastoissa.
Näkyvyys 9
Pilarien katvealueet ovat normaalit. Kaksois-ksenonvalot ovat autossa vakiona.
Havaintoja
Keskikonsolin MMI-monitoimivalitsimen ja lukuisten nappuloiden käyttö vaatii totuttelua, kun siirrytään esimerkiksi navigoinnin asetuksista äänentoistoon.
Sisätilat 8
Ulkomittoihin verrattuna tilat eivät edusta ihmeitä. Iso auto tarjoaa kuitenkin reilut tilat neljälle isokokoiselle.
Jalkatilat ovat hyvät, vaikka ne ovat kutistuneet edeltäjästä muutaman sentin.
Sisätilojen viimeistely on korkeatasoinen.
Matkustamon pituus ja leveys ovat luokan hyvää keskitasoa, mutta matalan A6:n miinuksena on takapenkin keskipaikan niukka pääntila.
Keskipaikalle ja sieltä pois kulkeminen vaatii voimistelua. Kenkä osuu keskitunneliin ja -konsoliin, joka on vain 13 sentin etäisyydellä takaistuimesta.
Tavaratila 8,5
Kontti on edellistä mallia matalampi ja 16 litraa pienempi. Laakeaan 530 litran tilaan sopii kaksi isoa matkalaukkua. Lastenvaunut mahtuvat kahdessa osassa. Läpilastausmahdollisuus suksipusseineen maksaa 361 euroa.
Suorituskyky 9
TDI-diesel on tehopakkaus. Se puhaltaa 130 kilowatin tehon ja 380 newtonmetrin väännön.
Näillä eväillä saadaan ripeä ohituskiihtyvyys, joka on tehokkaampien BMW 520d:n ja Mersu E 250 CDI:n luokkaa.
Täyteläinen vääntö tekee Audin kevytkulkuiseksi. Maantieajossa moottori on hiljainen, mutta liikkeelle lähdettäessä kuuluu raksutus.
Hiukkassuodatin on vakio. Lisälämmitin toimii sähköllä.
Kulutus 9 Hinta 7,5
Mitattu 6,2 litran kulutus on isolle autolle kohtuullinen, mutta yli litran normikulutusta suurempi.
Jouheassa lähiöajossa viiden litran kulutus on mahdollinen. A6-malleissa on start-stop-sammutusautomatiikka.
Moottoritekniikan kehittymisen huomaa, kun vertaa 2.0 TDI:n saavutusarvoja vuoden 2004 malliin. Edeltäjän 2.4 V6 bensiinimoottori (130 kW) kulutti lähes neljä litraa enemmän ja ohitus sujui 1,2 sekuntia hitaammin kuin 2.0 TDI:llä. Aikoinaan 2.4 V6:n suorituskykyä kiitettiin eikä 10,1 litran kulutusta paheksuttu.
TDI:n salaisuus on sen väkevä vääntö. Sitä on peräti 150 Nm enemmän kuin edeltäjän vapaasti hengittävässä 2.4 V6-bensiinikoneessa. Ei ihme, että uuden A6:n perusmalli on turbodiesel.
Arvosana 8,8
