BMW:n uuden kuutossarjan Gran Coupén valtteja ovat muotoilu ja voimalinja

Matala ja yli viisimetrinen auto kääntää päät.

BMW:n uuden Gran Coupén pronssisen ja pitkän konepellin alla sykkii vahva sydän. Käyntiäänet ovat miellyttävät, eikä moottori äidy ärjymään rivakoissakaan kiihdytyksissä.

Moottorin ja automaattivaihteiston voimalinja toimii erittäin jouheasti yhteen.

Ohjaus on tarkka ja täsmällinen. Kuski voi säätää ajotuntuman mieleisekseen kesken ajon. Sport-tilassa moottori reagoi ärhäkästi kaasupolkimen painallukseen. Ohjaus myös muuttuu jämäkämmäksi. Sport + -tilassa ajovakauden valvonta sallii hallitun luiston.

Comfort + -tilassa iskunvaimennus kuolettaa tien epätasaisuudet tarkasti.

Pysähdyksissä automaattisammutus hiljentää moottorin herkästi ja käynnistää sen taas eloon viiveittä. Luvattu keskikulutus on maltillinen, 5,5 litraa sadalla kilometrillä. Siihen ei koeajossa kuitenkaan ylletty.

Pitkä

auto on kääntyvien takapyöriensä ansiosta yllättävän ketterä tiukoissa liikenneympyröissäkin.

Tuulilasinäyttö tuo kuljettajan näkökenttään nopeusmittarin, kaistavahdin, nopeusrajoituksen ja navigaattorin suuntanuolet. Aktiivinen vakionopeussäätö ja peräänajovaroitus auttavat kuskia ja lisäävät ja turvallisuutta.

Nopeutta rajoittava lim-kytkin sijaitsee ratin vaakapuolassa, johon kämmen pyyhkäisi pari kertaa vahingossa, ja vauhti hyytyi tahattomasti.

Näkyvyys taakse on kehno matalan takaikkunan vuoksi. Sivupeilit ovat turhan sirot.

Matalaan autoon käyminen on konstikasta, mutta toisaalta tuntuma tiehen on likeinen.

Takana on periaatteessa tilaa kolmelle matkustajalle. En silti ahtaisi taakse keskelle edes lasta, edes lyhyelle matkalle.

Etuistuimet säätyvät monipuolisesti, kuten yläselän kaltevuuden osalta erikseen.

BMW:llä on hintaa. Jos haluaa hulppean nahkasisustuksen, sähkötoimisen lasikaton tai muita herkkuja, kohoaa hinta useilla kymppitonneilla 115400 eurosta. Tuhdilla rahatukolla saa toki tuhdisti autoa, laatua ja tyyliä. Neliveto tulee tarjolle syksyn tullen.