Chevrolet Aveon ulkonäköön on tullut aimo annos jämäkkyyttä.
Chevrolet Aveo kaipaa lisätehoa
Aveon suunnittelussa on otettu paljon oppia räyhäkkään näköisestä Sparkista. Myös Aveo näyttää suuremmalta kuin todellisuudessa onkaan. Lihasten pullistelulla saa ihmeitä aikaan.
Mallia on haettu myös moottoripyöristä. Ulospäin tämä näkyy ajovaloista, jotka on asennettu kaksoisputkiin. Sisällä moottoripyöristä saatuja vaikutteita edustaa kojelaudan päälle nostettu pieni mittaristo. Siinä kierroslukumittari on toteutettu perinteisellä tavalla, mutta nopeuden näyttö on digitaalinen. Pienestä koosta huolimatta ratkaisu toimii.
Suurimman pettymyksen ajossa tuotti 1,2-litrainen bensiinimoottori. Se oli selvästi alitehoinen auton kuljettamiseen.
Riittävää kiihtyvyyttä sai ajaessa etsiä kakkosvaihteelta asti, mutta silti autolla jäi monta kertaa tukalaan tilanteeseen.
Esimerkiksi hieman ylöspäin nousevalla moottoritien rampilla sadan kilometrin nopeuteen kiihdyttäminen onnistui nippa nappa, kun edessä oli avoin tie.
Kun eteen sattui kuhnuri, olin pulassa. Hetkellistä tehonlisäystä ei löytynyt, ja muun liikenteen sekaan pääseminen tuotti suuria vaikeuksia.
Moottorit yritetään nykyisin virittää mahdollisimman vähän kuluttaviksi, mutta jos tämä on seuraus, ei olla järkevällä tiellä. Ajon sujuvuuden kannalta tarvitaan kiihtyvyyttä, huippunopeudesta ei ole niin väliä.
Koetun perusteella 1,4-litrainen bensiinimoottori on varmasti parempi valinta. Dieselkone on tulossa myöhemmin.
Vakiovarusteiden määrässä Aveo edustaa hyvää tasoa eikä häviä isommilleen. Kaikissa malleissa on vakiona kuusi turvatyynyä, ajonvakautus, mäkilähtöavustin ja lukkiutumattomat jarrut hätäjarruavustimella. Tärkeistä turvavarusteista puuttuvat vain valonpesimet.
Euro NCAP:n törmäystestissä uusi Aveo ei ole käynyt.
Pienen auton sisätilat ovat varsin mukavat. Edessä istutaan ryhdikkäästi, ja se antaa taakse kelvolliset jalkatilat.
Polvet suussa ei tarvitse istua.
Tavaratilaa on mukavat 290 litraa. Välipohjan alta löytyy lisätilaa pienille tavaroille.
