Ensimmäinen ladattava dieselhybridi
Volvolla voi ajaa kolmella tavalla: Pure-asetuksella auto kulkee sähkömoottorilla. Hybridinä diesel- ja sähkömoottori tekevät yhteistyötä. Powerissa on käytössä kaikki voimat.
Volvolla on esittää autolle mairittelevat ekoarvot: hiilidioksidipäästöt ovat 49 grammaa kilometrillä ja dieselin keskikulutus vain 1,9 litraa sadalla kilometrillä. Arvot ovat kiitettävät auton kokoon ja suorituskykyyn nähden.
Voiman tuntee Göteborgin läheisellä moottoritiellä. Auto reagoi erittäin herkästi kaasupolkimen painallukseen ja irtoaa kerkeästi rekan ohittamiseen vaadittavaan kiriin.
Volvo kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen 6,2 sekunnissa, vaikka akut ja sähkömoottori nostavat auton painoa noin 250 kiloa.
Auto
lähtee aina liikkeelle hybridi-asetuksella. Kun akkujen voima on ehtymässä sähköllä ajettaessa, vaihtaa auto kulun itsenäisesti hybridiksi.
Sähköllä voi ajaa 50 kilometriä. Se riittää monen arkiajoihin, suuntautuvatpa ne töihin, kotiin, ostoksille tai harrastuksiin.
Sähköajo on vaivatonta, jos lataus hoituu lähellä kotia ja arkista elämänpiiriä. Hybridillä ei tarvitse jännittää akkujen ehtymistä kesken matkan, koska matka jatkuu dieselmoottorin turvin.
Äänettömyys hivelee korvia ja myös ilmakehää, sillä kulku on päästötöntä – siis jos akut on alun perin ladattu uusiutuvalla energialla, kuten tuulivoimalla tuotetulla sähköllä.
Kesällä ja talvella mukavuutta lisää se, että auton sisätilat on mahdollista esijäähdyttää tai -lämmittää lataamisen aikana. Käskyn voi lähettää älypuhelimen avulla.
Älypuhelimella voi tarkistaa myös akkujen varauksen. Kännyn näyttöön saa myös ilmoituksen, mikäli lataus jostain syystä keskeytyy.
Neliveto tulee avuksi vain tarvittaessa, kun anturit havaitsevat renkaiden sutivan. Dieselin voima välittyy eturenkaille ja sähkömoottorin voima takarenkaille.
Neliveto on käytössä kaikilla ajo-ohjelmilla. Nelivedon voi kytkeä käyttöön myös napista painamalla.
Jarrutusenergiaa varastoidaan akkuihin myöhempiä sähköajoja varten. Sähköä voi säästellä ajon aikana, jotta myöhemmin voi ajaa päästöttömästi esimerkiksi kaupunkikeskustassa.
Hieman kohoavasta käyntiäänestä huomaa, milloin dieselmoottori lataa akkuja ajon aikana.
Hammasteltavaakin jää. Akut nostavat tavaratilan lattiaa ja syövät satakunta litraa kontin tilavuudesta.
Graafinen mittaristo on futuristinen, mutta symbolien koko ja ryhmittely eivät ole vielä hallussa.
Hybridin tuotanto alkaa viikolla 46, alkuun tuhannella autolla. Ensi vuonna tuotanto nousee 4
Yhdysvaltoihin ja Kiinaan Volvo vie ladattavaa XC60-hybridiä, jossa on bensiinimoottori. Suomeen uutuus saapuu vuodenvaihteessa.
