Ford Focus -farmari on muunneltava ja tyylikäs
Nykytyylin mukaisesti Fordin uusi Focus-farmari on edeltäjäänsä isompi.
Minkä uusi farmari on voittanut muotoilussa, sen se on menettänyt yksilöllisyydessä.
Sutjakka sivuprofiili tuo mieleen muitakin merkkejä.
Ajettavuus ja muunneltavuus ovat parasta antia. Titanium-varustein hinta nousee luokan yläpäähän.
Ajettavuus 9
Ford on onnistunut tekemään lujan korin isoluukkuiseen farmariin. Jäykkä kori auttaa pyöräntuentaa ja jousitusta. Tuloksena on jämäkkä ajotuntuma.
Focus tuntuu moottoritiellä luokkaansa suuremmalta. Pitkätkin matkat sujuvat leppoisasti.
Ohjaustunto ei ole ihan ensimmäisen Focusin luokkaa, mutta silti luokan parhaita.
Kankea kääntyvyys vaikeuttaa pysäköintiä. 50-sarjan renkailla on havaittavissa lievää uraherkkyyttä. Kannattaa ottaa 55-sarjan vakiorenkaat.
Mukavuus 8
Napakka jousitus nielee isot heitot ja pikkukuopat olematta paukkukova.
Renkaiden laulu kuuluu, mutta melun sävy on edeltäjää miellyttävämpi.
Turvallisuus 9,5
Euro NCAP -törmäystestistä tuli täydet viisi tähteä. Turvavarustelu on runsas.
Focus on ensimmäinen pienemmän keskiluokan auto, johon saa loistoautoista tuttuja turvaherkkuja. Kuljettajan vireystilan valvonta, kaistavahti ja -avustin, ulkopeilien katvevaroitin, automaattiset kaukovalot, liikennemerkkien tunnistus ja Active City Stop- törmäyksen varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä maksavat pakettina 1
Sidontalenkit ovat vakiona. Takaistuinten taakse saa kankaisen suojaverkon tai teräksisen koirakalterin. Kalterin yläkiinnikkeet saa etuistuinten taakse tehdastilauksena.
Laatu 9
Jämäkkä ajotuntuma miellyttää. Hälyääniä ei kuulunut.
Näkyvyys 8
Näkyvyys eteen on hyvä, mutta pilarit rajoittavat näkyvyyttä etu- ja takaviistoon.
Keulan ulottuman arviointi vaatii totuttelua.
Vakiovalot eivät ihmeitä edusta. Kannattaa valita tehokkaat kaksois-ksenonvalot.
Sisätilat 7,5
Edessä vallitsee tiivis, tyköistuva tunnelma. Massiivinen kojelauta ja keskikonsoli rajoittavat tilan tuntua.
Urheiluistuimet antavat hyvän reisi- ja sivuttaistuen. Ajoasento on oivallinen.
Kaksi 180-senttistä matkustaa mukavasti takana. Pitemmille jalkatila käy niukaksi.
Tavaratila 9
Kontti vetää vajaat 500 litraa. Tavaratila on käytännöllisen muotoinen ja helppo lastata. Peitteen alle sopii neljä isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kahdessa osassa. Peite poistettuna lastenvaunut sopivat kokonaisina.
Suorituskyky 8,5
Edellisen Focusin 1.6 diesel pesi vapaasti hengittävän 1.6 -bensiinimoottorin. Dieselin väkevä vääntö ja pieni kulutus miellyttivät.
Turboahdin ja suorasuihkutus ovat parantaneet bensiinimoottorien sitkeyttä ja polttoainetaloutta.
Turboahdettu 1.6 Ecoboost (110 kW) -bensiinikone on nyt suositeltavin moottorivaihtoehto. Ecoboost on pihi, sitkeä, ärhäkkä ja kierrosherkkä.
Dieselin liikkeellelähtö vaatii kierroksia, ettei kone nyykähdä. Vauhtiin päästyä vääntöä piisaa mukavasti. Suorituskyky on melko hyvä.
Kolmosella saadaan 1.6-dieselien luokassa ripeä ohituskiihtyvyys, mutta 1.6 bensiiniturbo kiihtyy kuudestakympistä sataseen reilut kaksi sekuntia ripeämmin 3-, 4- ja 5-vaihteilla.
Hiukkassuodatin ja polttonestetoiminen lisälämmitin ajastimella ovat vakiona.
Kulutus 8 hinta 7,5
Dieseliä kului 6,23 litraa sadalla, reilut kaksi litraa normikulutusta enemmän.
Edeltäjä tyytyi 5,3 litraan.
Pienempiin hiukkas- ja typenoksidipäästöihin pyrkiminen on heikentänyt 1.6 TDCi:n polttoainetaloutta.
Focus 1.6 Ecoboost (110 kW) -bensiinimalli kulutti vain puoli litraa enemmän kuin diesel. Mitatut CO2-päästöt jäivät 7 g/km alle dieselin.
Arvosana 8,4
