208:n keula ei ole yhtä hyökkäävän näköinen kuin muissa Peugeoteissa. Se on pikemminkin söpö.

Hirveät paineet menestyä

Cascais. Piskuisella 208:lla olisi lihaksissaan varmasti hermostunutta värinää, jos se olisi urheilija. Menestymispaineet ovat musertavan suuret. Sen pitäisi pystyä paikkaamaan koko yhtiön taloustilannetta ja vaikeaa asemaa maailman markkinoilla.

Perinteet ovat kovat. Uutuuden edeltäjä 207 oli vuonna 2007 Euroopan myydyin auto. Viime vuonna se sai listalla sijan kahdeksan.

Peugeot haluaa 208:an nousevan ainakin oman luokkansa eli pienten autojen ykköseksi. Ensi vuoden tavoite on myydä 550000 208:aa joista 420000 Euroopassa.

Uudet

automallit ovat nykyään lähes aina edeltäjiään suurempia. 208 murtaa tätä kaavaa. Auto on lyhentynyt seitsemän ja kaventunut kaksi senttiä. Korkeudesta on kadonnut sentti. Malliston keskipaino on pudonnut yli sata kiloa.

Nykymuodin mukaisesti kyljissä on voimakkaat pokkaukset ja kylkilistat puuttuvat.

Kokonaismittojen kutistumisesta huolimatta jalkatilat takana ovat kasvaneet. Sen sijaan pääntila on niukka, varsinkin jos auto on varustettu kattoikkunalla. Tavaratila on kasvanut 285 litraan. Se on paljon pienelle autolle.

Kuljettajan työtila on suunniteltu uuteen uskoon. Mittareita ei enää katsota ratin kehän läpi, vaan ne on nostettu ratin yläpuolelle. Siksi rattia on pienennetty. Katseen siirtyminen mittareista tiehen tapahtuu joitakin sekunnin murto-osia aikaisempaa nopeammin.

Pieni ratti antaa ajoon urheilullisen tunnun. 208:aa oli hauska pyöritellä mutkaisilla portugalilaisilla pikkuteillä.

Urheilullisuutta korostaa vielä nopea ja tarkka ohjaus. Auto on kokoluokassaan yksi hiljaisimmista.

Peugeot esittelee 208:n yhteydessä uudet ahdetut kolmisylinteriset bensiinimoottorinsa. Ne pudottavat bensiiniautojen kulutuksen dieselien tasolle, sadan gramman tietämille. Vähäpäästöisiä autoja suosii muita alhaisempi autovero.

Portugalissa oli kokeiltavana 1,2-litrainen moottori. Ensikokemukset olivat pelkästään myönteisiä. Moottorissa oli oma hauska ja tunnistettava äänensä. Tehoa löytyi 68 kilowattia ja vääntöäkin riitti mukavasti. Terhakka moottori sopii parhaiten kaupunkiajoon.

Maahantuoja uskoo, että tällä moottorilla varustetusta Active-varustetason autosta tulee myydyin malli Suomessa. Lähtöhinta on 16995 euroa.

Toinen myyntiin tuleva kolmisylinterinen moottori on yksilitrainen. Tehoa siinä on 50 kilowattia.

Suurin bensiinimoottori on 1,6-litrainen. Aluksi myynnissä on myös 1,4-litrainen bensiinimoottori, mutta se katoaa aikanaan kolmisylinteristen tieltä.

Kaikkien myynnissä olevien 1,4- ja 1,6-litraisten dieselien normipäästöt jäävät alle sadan gramman.

Kilpailu pienessä luokassa on kovaa. Peugeot 208:n haastajia ovat muun muassa Toyota Yaris, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Hyundai i20 ja Kia Rio.