Honda Civicin kiilamaisen korin ulottumien arviointi vaatii totuttelua.
Honda Civic 1.8i Sport – taloudellinen ja moni- käyttöinen
Tilavuus ja muunneltavuus on yhdistetty virtaviivaiseen muotoon. Tehtaalta tilattavia valinnaisvarusteita ovat vain metallivärit.
Ajettavuus 8
Ajo-ominaisuudet jäävät keskinkertaisiksi. Parhaat eurooppalaiset antavat suuremman ajonautinnon.
Kitkarenkain ohjaustunto jää ohueksi. Palautus ja keskitys ovat kohtalaisen hyvät.
Sivutuulessa Civic vaatii korjausliikkeitä. Suuntavakaus paranee kuormalla, mutta aikaisempaa pehmeämpi jousitus ja vaimennus saavat korin leijumaan isoissa heitoissa.
Mikä mukavuudessa on voitettu, se on menetetty ajotuntuman tarkkuudessa.
Mukavuus 8
Jousitusta ja tukivarsien laakeriholkkeja eli puslia on hienosäädetty mukavuuden kohentamiseksi. Osa puslista on nestetäytteisiä.
Edeltäjän nypytys on poissa. Jousitus nielee sulavammin kuopat ja tien karkeuden.
Lyhytliikkeinen takajousitus hytkyttää raskaalla kuormalla isoissa heitoissa, kun jouset lyövät pohjaan.
Teräväreunaiset kuopat ja siltasaumat tärskäyttävät. Osasyynä ovat 225/45 R17 -matalaprofiilirenkaat. Terävästi ohjautuvat matalaprofiilirenkaat eivät pelaa yhteen pehmeän jousituksen kanssa. Perus- ja Comfort-malleihin saa kapeammat ja mukavammat renkaat.
Turvallisuus 9
Euro NCAP -törmäystestistä tuli viisi tähteä huippuarvosanoin. Ennakoivat ajoavustimet saa vain tulevaan Executive Advanced-malliin.
Sidontalenkit ovat vakiona. Väliverkon saa takaistuinten taakse.
Laatu 9
Japanilaiseen tapaan Civic on todennäköisesti käyttövarma. Saksan tiepalveluraportin mukaan akku oli edellisen Civicin heikoin kohta.
Näkyvyys 7
Valonpesimet erillisellä kytkimellä ovat vakiona. Kaksois-ksenonvalot saa vain Executive-varustelun kanssa.
Kiilamaisen korin ulottumien arviointi vaatii totuttelua. Näkyvyys takaviistoon ja sisäpeilistä taakse on heikko. Takalasien välipalkki muodostaa katveen. Pyyhin puhdistaa vain ylemmän osan. Lasin alempi osa likaantuu. Onneksi ulkopeilit ovat isot.
Sisätilat 8
Mittaristo on selkiytynyt futuristisesta edeltäjästä. Outouksiakin on: Ajotietokoneen käyttö on kiusallisen hankalaa valikoiden kautta.
Konepellin ja tankin täyttöaukon kannen aukaisinvivut on piilotettu kuskin jalkatilan seinään. Tankin aukaisinta hapuillessa saattaa avata konepellin. Myös valonpesinten kytkin on piilossa.
Edessä istutaan herroiksi. Taakse pääsee helposti. Jalka- ja hartiatilaa on reilusti, mutta pääntila takana on niukka. Reunapaikoilla 180-senttisen hiukset hipovat kattoa. Keskellä istutaan pää katossa kiinni.
Tavaratila 10
Kontti on luokkansa suurimpia, lähes farmarikokoa.
Kontti vetää peitteen alle 401 litraa. Lisäksi on käytettävissä 76 litran lokero. Laskemalla lattia lokeron pohjalle saadaan 477 litran tila, joka on peitteen alla 71 senttiä korkea. Tilaan sopii kaksi isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kokonaisina. Suurimmillaan tilaa löytyy yli 1,3 kuutiota.
Takapenkit ja selkänojat voi taittaa pystyyn, jolloin tulee 117 senttiä korkea tila.
Suorituskyky 8,5
Vapaasti hengittävä 1.8-bensiinimoottori on edeltäjäänsä ärhäkämpi. Kilpailun kiristyessä arvosana putosi kiitettävästä. Eurooppalaisten merkkien turbomoottorit ovat asettaneet uuden mittapuun kiihtyvyydelle, sitkeydelle ja polttoainetaloudelle. Moottori edustaa turbottomien parhaimmistoa. Ylävireinen kone ottaa herkästi kierroksia. Ahkerasti vaihtamalla saadaan hyvä kiihtyvyys.
Kulutus 9,5 Hinta 8
Bensiiniä kului vain 6,4 litraa sadalla – piheimpien 1.4 -bensiiniturbojen luokkaa.
Kulutus on lähellä tehtaan ilmoittamaa ja lähes litran aikaisempaa 1.8i-moottoria pienempi.
Arvosana 8,5
