Honda Crossrunnerissa kierrätys on onnistunut

Peruskuluttajan on hyvä ymmärtää, että aina kun autojen tai moottoripyörien valmistaja mainostaa tehneensä uutuustuotteen, ei asia välttämättä ole niin.

Honda sentään kertoo häpeilemättä kierrätyksestä VFR800X Crossrunnerin suunnittelussa.

Honda kysyi motoristeilta, millaisen pyörän he haluaisivat, ja teki palautteen perusteella Crossrunnerin.

Crossrunner on rakennettu tuotannosta väistyvän VFR800:n V4-moottorin ympärille.

Voimanlähde on yksi moottoripyörämaailman luonteikkaimmista moottoreista, uniikkia käyntiääntään myöten. Moottoria on muutettu keskialueeltaan paremmin vääntäväksi huipputehon kustannuksella. Alle 7000 kierroksen venttiilit työskentelevät palotiloissa rauhallisemmin. Rajan yli mentäessä nokka-akselit avaavat venttiilejä reilummin, mikä tuo lisää tehoa ja antaa lähes turbomaisen lisäpotkun.

Japanilaiset valmistajat ovat säästäneet viime vuosina kehityskustannuksissa. Markkinoille on tuotettu näennäisesti uusia pyörämalleja, joilla on päästy kilpailukykyisempiin hintoihin. Pyöristä puuttuvat tuoreimmat tekniset innovaatiot, kuten madaltunut polttoaineenkulutus tai luistonestojärjestelmä – näin myös Crossrunnerista.

Ikävä kyllä Honda ei ole pystynyt painamaan Crossrunnerin hankintahintaa kovin matalalle. Moottori on kallis.

Crossrunnerissa rungon, iskunvaimennuksen ja jarrujen perusosat ovat samoja kuin jo vuodesta 2002 valmistetussa VFR800:ssa. Hyvien yhdistelmä-ABS-jarrujen erikoisuus on, että etujarrun käyttö vaikuttaa myös takajarruihin. Uudeksi mainostettu selkeä mittaristo on yhtenevä CBR600F-mallin kanssa.

Uutta pyörää ostaessaan toivoisi saavansa enemmän kuin rankan faceliftin ja erilaisen ajoasennon. Honda VFR800X Crossrunner on kuitenkin pätevä ja nautittavasti ohjautuva pyörä, joka ei pullistele tekniikallaan. Riittääkö perushyvyys, jää kuluttajien päätettäväksi.

Pyörä on omimmillaan kaupunki- ja työmatka-ajossa. Vanhasta VFR:stä selvästi parannettu polttoaineensyöttö ei nyi edes mukulakivillä täristeltäessä.

Vaatimattoman näköiset iskunvaimentimet toimivat ilman monimutkaisia säätömahdollisuuksia, kuin kalleimmat hienoudet konsanaan. Maanteitä kurvailtaessa hyvät ajo-ominaisuudet eivät tule yllätyksenä. Crossrunnerin mainostetaan sopivan luonteeltaan myös maastoon tai matka-ajoon, vaikkapa kaksi päällä. Näihin tarpeisiin löytyy pystyvämpiäkin pelejä.Niko Rouhiainen