Uuden Hyundai Velosterin omintakeisin piirre on eriparinen oviratkaisu. Ominaista Velosterille on myös mataluus.
Hyundai Veloster on rivakan näköinen tulokas
Minusta on vain piristävää, että auto on erinäköinen eri kyljiltään.
Takapenkeille käydään auton oikealta puolelta. Lapsiperheet kaitsevat takapenkkiläiset usein sisään juuri jalkakäytävän puolelta.
Toisaalta Veloster ei ole luonnikas perheauto, vaan pikemminkin aviosiippaa metsästävän sinkun valinta.
Kuljettajan istuimen selkänoja taittuu tieltä, mutta avautuva aukko käy lähinnä tavaroiden liikutteluun.
Matkustustilat takana eivät ole Velosterin valtti. Aikuisella päälaki tapaa ikävästi kattoon, mutta polvitilat ovat riittävät. Nelipaikkaisen auton takapenkin keskellä on säilytyslokerikko ja mukikoloset.
Järkevän muotoinen tavaratila ja avara lastausaukko yllättävät iloisesti. Käyttökelpoista tilaa on enemmän kuin auton mataluus antaisi olettaa.
Voimien kanssa käy päinvastoin. Ärhäkkä muotoilu herauttaa veden kielelle, mutta lihakset eivät riitä. Bensakone ei ole yhtä rivakan ulkonäön kanssa. Moni jäänee vartomaan ensi vuotta ja turbomoottoria, joka tekisi paremmin oikeutta auton luonteelle.
Kulutusta kuristaa viiveittä toimiva sammutusautomatiikka. Kytkintä täytyi koeajon aikana tosin yhden kerran polkaista toistamiseen, jotta moottori hyrähti käyntiin.
Koeajossa kulutus kipusi yli seitsemän litran, vaikka luvattu keskikulutus on alle kuusi litraa sadalla.
Kuusiportainen käsivaihteisto jätti eleettömän varman tuntuman.
Velosteriin on tarjolla myös kaksoiskytkinvaihteisto, ensimmäistä kertaa Hyundailla.
Kojelaudan muodot on vuoltu veistoksellisesti. Voimakkaiden muotojen alttarille on uhrattu säilytystilaa ovien sivutaskuista ja keskikotelosta.
Ohjaustuntuma on hyvä, muttei yllä erinomaiseksi. Kaarreajossa jää kaipaamaan tiukempaa tuntumaa tiehen.
Velosterin saa ilman lisäherkkuja alle 28
Velosterin kilpailijoita ovat esimerkiksi Renault Mégane Coupé ja Volkswagen Scirocco.
