Hyundain uusi farmari on tilava ja tyylikäs
Pitkän takuuajan ohella Hyundai i40:n valtteja ovat linjakas ulkomuoto, avarat sisä- ja tavaratilat sekä mukavuusvarustelu.
Ajettavuus 8
Taajama-ajossa ohjaustuntuma on ohut ylitehostetun ohjauksen vuoksi. Maantieajossa ohjaustuntuma paranee. Valtatiellä i40 antaa ison auton vakaan tunnun.
Hyundai kulkee suoraan vähäisellä ajotyöllä. Ohjaus keskittää kunnolla. Urista i40 ei ole moksiskaan.
Yliohjaava ajokäytös on suunniteltu ajonvakautuksen (ESC) toiminnan varaan. Väistössä i40 saattaa lähteä lapasesta, jos ESC menee rikki.
Mukavuus 8
Kaupunkiajossa i40 tuntuu karkealta. Jousitus nypyttää ja moottori rahisee. Voimalinjan värähtelyt tuntuvat matkustamossa.
Valtatiellä mukavuus kohenee. Jousitus imaisee isot heitot, ja moottorin ääni tasoittuu hiljaiseksi hurinaksi.
Kokonaisuutena jousitusmukavuus jää keskinkertaiseksi – huolimatta järkevästä 60-sarjan rengaskoosta.
Turvallisuus 8
Hyundai i40 sai viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä. Turvavarustelu on runsas lukuisine turvatyynyineen.
Kiitettävää ei voi kuitenkaan antaa, koska hallittavuus on liikaa ajonvakautuksen varassa.
Sidontalenkit ovat vakiona. Rullattava kankainen väliverkko on vakio. Lisävarusteena saa teräksisen koirakalterin. Verkon tai kalterin saa vain takaistuinten taakse.
Laatu 9
Uutuusmallin kestävyyttä on vaikea arvioida. Auto on hyvin viimeistelty. Valmistajan usko laatuun on luja. Takuuaika on viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta.
Näkyvyys 7,5
Valonpesinten puute on käsittämätöntä tässä luokassa. Lähivalojen valokeila on pitkä ja leveä, mutta kaukovalot ovat himmeät. Ksenon-lähivalot pesureineen saa lisähintaan, mutta kaukovalot jäävät silloinkin heikoiksi.
Viistot ja paksut pilarit rajoittavat näkyvyyttä etuviistoon ja varsinkin takaviistoon. Linjakkaan korin ulottumia on vaikea arvioida.
Sisätilat 9
Kuskin jakkarassa on sähkösäätö. Korkeuden lisäksi istuinosan kallistusta voi säätää. Se parantaa reisitukea.
Mittanauhan mukaan matkustamo on luokkansa leveimpiä ja pisimpiä. Hartia- ja jalkatilaa löytyy ruhtinaallisesti.
Takapenkille mahtuu kolme henkilöä.
Tavaratilat 9
Iso kontti vetää peitteen alle tehtaan mukaan 553 litraa. Mittanauha paljastaa, että luvussa on mukana myös lattian alla olevan poteron tilavuus, josta pieni varapyörä syö osan.
Tilaan sopii kolme isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kahdessa osassa. Peite poistettuna mahtuu neljä isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kokonaisina.
Tila peitteen alla ei ole kaikkein korkeimpia, vain 46 senttiä. Tilan etuosassa peitteen kotelo madaltaa tilaa kuudella sentillä.
Suorituskyky 8
Koeajossa oli 1.7-dieseleistä pienitehoisempi, joka kehittää 85 kilowattia. Suurin vääntömomentti saavutetaan pienemmillä kierroksilla kuin tehokkaammassa 100 kilowatin versiossa.
Sammutusautomatiikka toimii jouheasti. Joutokäynnillä ja kaupunkiajossa dieselin raksutus kuuluu sisään. Maantieajossa koneen ääni häviää kuulumattomiin.
Suorituskyky on keskinkertainen. Kolmosella saadaan riittävä, muttei sähäkkää ohituskiihtyvyyttä. Matka-ajossa pitkä kuutosvaihde jaksaa pitää tasanopeuden.
Tehokkaampi dieselmoottori on suositeltavampi. Siinä on 65 newtonmetriä suurempi vääntö ja merkittävästi sähäkämpi ohituskiihtyvyys.
Lisälämmitin (PTC-vastus) ja hiukkassuodatin ovat vakiona.
Kulutus 9 Hinta 8
Dieseliä paloi 5,5 litraa sadalla. Lukema on kohtuullinen isolle autolle, mutta toista litraa normikulutusta suurempi.
Arvosana 8,35
