Uusi viistoperäinen Kia Cee'd tulee Suomeen kuukauden päästä, farmari syksyllä. Espanjanjassa koeajettu muotovalio lyö vahvan kiilan perheautokilpaan.

Kia Cee'd uudistui edukseen.

Marbella. "What a huge improvement", hihkaisee brittituristi. Hän ei malta katsella etäältä kuvaamista, vaan kysyy kohteliaasti, saisiko hän vilkaista uuden Cee'din sisälle.

Merkittävä kohennus -arvio lipeää huulilta toistamiseen. Britti on jäljillä, sillä Cee'd on muuttunut edukseen.

Kian

muotoilujohtajalla on Midaksen kosketus. Peter Schreyerin hahmottelemat muodot ovat muuttuneet rahaksi. Kia kasvatti vuonna 2011 toiseksi eniten myyntiään Euroopassa, edellään vain Nissan. Kasvu on jatkunut alkuvuoden.

Persoonallisin linjoin veistetyn uuden Cee'din kohoava kylkilinja tekee autosta eteenpäin nyökkäävän, keulan pokkaukset vihaisen särmikkään ja mataluus sopusuhtaisen.

Ratin

kytkinrunsaus hirvittää ja osoittautuu hankalaksi hallita.

Sähköinen ohjaus on kohentunut entisestä, keskittää hyvin, eikä jää kaartamaan. Kuski voi säätää tuntumaa mieleisekseen normaalin, kevyeksi tehostetun comfortin ja nopeammin reagoivan sportin välillä. Ero tuntumassa ei ole järisyttävä, mutta havaittava.

Etuistuinten sivutuki on jämäkkä, mutta istuinosa on levymäinen. Takana saa istua polvet koukussa, joten matkanteko voi käydä tukalaksi. Pääntila riittää, mutta hartiatilaa on vain kahdelle.

Näkyvyys taakse on kehno, sillä takaikkuna on matala ja kapea. Edessä pienet kolmioikkunat palvelevat enemmän ulkonäköä kuin näkyvyyttä.

Cee'd rantautuu Suomeen toukokuun puolivälissä, farmarina vasta syksyllä. Euroopassa Cee'dillä on kokoluokassaan 39 kilpailijaa, joista vain kahdeksalla on farmarimalli.

Euroopassa suunniteltu ja tehty Cee'd iskee kiilaa perheautokilpaan, jossa vastassa ovat esimerkiksi Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Opel Astra, Toyota Auris, Ford Focus, Citroën C4 ja Peugeot 308.

Paineita piisaa, sillä edeltäjä ylsi joinakin kuukausina myydyimmäksi automalliksi Suomessa. Noin puolet Suomen Kioista on Cee'dejä.

Moottorikatraassa on 1,4- ja 1,6-litraiset vaihtoehdot kummallekin menovedelle.

Suosiota voi povata 1,6 GDI -bensamoottorille, joka osoittautui koeajossa hiljaiseksi myös kiihdytysten aikana. Puhti riitti tasamaalla, mutta jyrkillä vuoristoteillä ilmeni ajoittaista uupumista.

CRDi-dieselmoottori on sitkeä veijari jo alakierroksilta, ja vie autoa ketterästi. Moottoritiellä vauhti kipuaa vahingossa 140 kilometrin tuntinopeuteen. Moottorin 128 hevosvoimaa riittävät arkikäyttöön maltillisin 97 gramman hiilidioksidipäästöin.

Vahvimpien voimanlähteiden kanssa tarjolle tulee myös automaattivaihteisto. Dieselissä automaatti on kuusiportainen, bensamoottorin kaveriksi tulee Kian ensimmäinen kaksoiskytkinvaihteisto.

Hinnat Suomessa eivät ole vielä tiedossa, mutta varustetasoja tulee kolme.

Autoluokassa ei ole ihan tavallista, että Cee'diin voi saada lämmitetyn ratin, pysäköintiavustimen, peruutuskameran, älyavaimen ja sähkösäätöisen etuistuimen muistilla.