Linjakas ja tilava

Peugeotilla on runsas mallivalikoima tila-autojen keskiluokassa: tila-automainen 308 SW-farmari, katumaasturimainen 3008, pakettiautomainen Partner ja linjakas 5008.

Peugeot 5008:n saa viisi- tai seitsenpaikkaisena. Koeajossa seitsenpaikkainen Peugeot 5008 osoittautui salonkikelpoiseksi yleisautoksi.

Ajettavuus 8,5

Tyynellä ilmalla ja tasaisella tiellä 5008 etenee vakaasti. Matka-ajossa on ison auton leppoisaa tuntua. Ohjaus palauttaa voimakkaasti.

Erilaiset häiriöt, kuten tien urat ja kallistukset sekä sivutuuli, heikentävät suuntavakavuutta.

Suuri kääntöympyrä ja keulan ulottuman hankala arviointi tekevät 5008:n kaupungissa kömpelöksi.

Mukavuus 8

Kuormankantokyvyn vuoksi jousitus ja iskunvaimennus on viritetty napakaksi.

Korin kallistelu pysyy kurissa. Jousitus nielee isot heitot hienosti ja sietää kuormaa. Kaksin ajettaessa jousitus tuntuu pintakovalta.

Rengasmelu vaihtelee rajusti tien pinnan mukaan.

Sport-mallin 215/50 R17W -renkaiden korkea W-nopeusluokka (270 km/h) ja matala profiili (50-sarja) lisäävät meteliä ja kovuutta. Muissa varustetasoissa on mukavammat 215/55 R16V -renkaat.

Turvallisuus 9,5

Euro NCAP -törmäystestistä tuli viisi tähteä. Turvavarustelu on runsas.

Tavaratilassa on sidontalenkit. Kankaisen väliverkon saa etuistuinten ja keskirivin istuinten taakse, teräksisen koirakalterin keskirivin istuinten taakse.

Laatu 7,5

Ajossa 5008 tuntuu jämäkältä laatuautolta, mutta kaikkien yksityiskohtien laatu ei täysin vakuuta. Ikkunannostimen katkaisin jäi jumiin. Apukuskin istuimen korkeudensäätö rusahteli. Etuistuinten selkänojien portaallinen säätö on alkeellinen ja hankala.

Näkyvyys 7,5

Tuulilasi on erittäin viisto linjakkaan muodon vuoksi, ja se heikentää näkyvyyttä. Viistojen etupilarien katve on tavallista edempänä. Kojelaudan päällys heijastuu vastavalossa tuulilasiin.

Viiston keulan ulottumaa on vaikea arvioida. Parkkitutka on välttämätön.

Vakiovalot riittävät. Valonpesimet ovat vakiona. Kääntyvät kaksois-ksenonvalot saa 1 035 euron lisähintaan.

Havaintoja

5008 on sekoitus uutta ja vanhaa. Pysäköintijarru on sähkötoiminen, mutta talvella pitää asentaa alkeellinen viimasuoja keulamaskiin.

Sisätilat 9

Eteen istuva kolauttaa päänsä viistoon ovenkarmiin. Etuistuimet antavat riittävän reisi- ja sivutuen, mutta karkea selkänojan säätö ärsyttää.

Keskirivin istuimille mahtuu kolme aikuista. Matkustamo on leveä ja jalkatilaa on ruhtinaallisesti.

Kolmas istuinrivi sopii vain tilapäiseen käyttöön. 180-senttisen pää osuu kattoon. Lisäistuimille pääsy vaatii voimistelua.

Tavaratila 9

Kontti muuntuu moneen lähtöön. Koeajossa kuljetettiin mökkitavaroita, ruohonleikkuria ja 1,8 metrin pituista museomopoa.

Viisipaikkaisena tilaa on peitteen alla hulppeasti, 579–678 litraa keskirivin istuinten sijainnista riippuen.

Keskirivin istuimet liukuvat 13 senttiä. Istuinten taka-asennossa konttiin sopii neljä isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kahdessa osassa. Peite poistettuna lastenvaunut sopivat kokonaisena, istuinten etuasennossa jopa kahdet vaunut.

Seitsenpaikkaisena kontti kutistuu olemattomaksi.

Kahden henkilön kuormalla kontti vetää 1,8 kuutiota ja tilan pituus on 1,8 metriä. Oikean etuistuimen selkänoja alaskäännettynä voidaan kuljettaa 2,8 metriä pitkiä esineitä.

Keskirivin istuimia ei voi irrottaa.

Citroën Grand C4 Picasson, Renault Grand Scénicin ja VW Touranin kontit ovat korkeampia ja hieman tilavampia.

Suorituskyky 9,5

HDi-diesel kuljettaa raskasta autoa ällistyttävän kepeästi. Väkevä vääntö tuntuu ripeänä kiihtyvyytenä ja sitkeänä vetona myös raskaalla kuormalla. Aivan kuin puhtia olisi ilmoitettua enemmän.

Kuutosella on jouheaa voimaa matka-ajossa. Pienempää pykälää tarvitaan vain ohituksissa. Kolmosella ja nelosella saadaan sähäkkä ohituskiihtyvyys.

Lisälämmittimenä toimivat sähkövastukset. Polttonestetoimisen lämmittimen saa lisähintaan. Hiukkassuodatin on vakio.

Kulutus 9 ja Hinta 7,5

Dieseliä kului kuusi litraa sadalla, mikä on kuljetus- ja suorituskykyyn verrattuna hyvä tulos.

Arvosana 8,5