Lyhyt ajomatka Nissan Leafin heikko kohta
Nissan Leaf on miellyttävin sähköauto, jota olen ajanut. Hyvät ominaisuudet katoavat kuitenkin mielestä, kun huomaa, että edessä oleva ajorupeama ja auton lupaama ajomatka ovat eri asioita.
Lähdimme luottavaisina kuvaamaan autoa Inkooseen pyryssä ja viimassa. Edestakaista matkaa oli vajaat sata kilometriä. Auton näytön mukaan akkujen pitäisi pystyä tarjoamaan virtaa yli 120 kilometrin ajomatkalle vaihteiston normaaliasetuksella.
Varmuuden vuoksi säästimme virtaa jo menomatkalla pitämällä ilmastointia välillä poissa päältä.
Paluumatkalla iski jo pienoinen paniikki. Yritimme säästää kaikessa, jotta pääsisimme Sanomatalolle.
Muutama kilometri ennen määränpäätä auto ilmoitti, että akkujen varaus on pohjalukemissa. Näytössä oli neljä tähteä, ei enää ajomatkaennustetta. Kalkkiviivoille meni, mutta pääsimme perille.
Latauksen jälkeen pääsin illaksi kotiin.
Lumisateen jälkeinen aamu tarjosi seuraavan haasteen. Auton mittaristo lupasi 72 kilometrin ajomatkaa. Auton ikkunat oli kuitenkin saatava ensin puhtaiksi rapeasta lumesta ja sisäpuolelle tiivistyneestä kosteudesta. Puhallus oli pantava täysille ja takalasin lämmitin päälle.
Kahden kilometrin ajon jälkeen auto lupasi ajomatkaksi enää 62 kilometriä. Puhalluksen voi jo säätää pienemmälle ja takalasinlämmittimen sammuttaa. Edessä oli seitsemän kilometrin moottoritiepätkä.
Turuntien liikenne sujui rivakasti. Ramppi nousi ylämäkeen, ja vauhti oli kiihdytettävä yli 90 kilometriin tunnissa, jotta pääsin vaivatta muun liikenteen sekaan. Samaa haipakkaa mentiin Helsinkiin asti. Munkkivuoreen saavuttaessa näyttö arvioi virran riittävän vielä noin 40 kilometrin ajoon. Leaf oli selvästi perso sähkölle.
Leaf rakastaa sen sijaan kaupunkiajoa. Kulutus väheni selvästi, kun ajorytmi rauhoittui. Ennakoivasta ajosta hyötyi suuresti. Hitaassa ruuhka-ajossa on myös hyötyä vaihteiston eco-asennosta.
Matkaa Sanomataloon kertyi runsaat 19 kilometriä. Alun perin luvatusta ajomatkasta oli kulunut 40 kilometriä. Näytön mukaan voisin ajaa vielä 32 kilometriä. Miten paljon kulutus olisi vielä kasvanut, jos pakkasta olisi ollut reippaasti?
Takana sivuikkunat olivat edelleen huurussa.
Leaf ja sen omistaja tottuvat varmasti ajanoloon toisiinsa. Kokemukset opettavat, millaisia ajomatkoja voi tavoitella missäkin olosuhteissa.
Sähköauton hankintaa kannattaa harkita tarkkaan. Se sopii sellaisille, jotka ajavat vähän ja pystyvät helposti huolehtimaan akkujen säännöllisestä lataamisesta.
