Mersu ja Audi esittelivät uudet herraskaiset luksushybridinsä
Vahvimmillaan uutuudet ovat nytkähtelevässä kaupunkiajossa, jossa sähköajo, automaattisammutus, akkujen latautuminen ja kulutus ovat järkevässä tasapainossa. Koeajot saksalaisteillä vakuuttivat, että Audi ja Mercedes ovat ottaneet tekniikan haltuunsa, mutta vaikka kuski tekisi mitä, jää sähköllä ajo lyhyeksi.
Audi luottaa bensiini- ja sähkömoottorien yhteistyöhön, Mercedes-Benz tuo Eurooppaan dieselhybridin.
Kumpikin auto lähtee liikkeelle sähkön voimin, mutta kulkee sillä vain kiusallisen lyhyen matkan: Mercedes-Benz kilometrin, Audi kolme.
Taloudellinen ajo vaatii kevyttä pintakaasua, mutta järkeviä ja ripeitä kiihdytyksiä tavoitenopeuteen, ja maaston hyödyntämistä.
Autojen näytöt kertovat selkeästi, milloin auto liikkuu pelkällä sähköllä, milloin polttomoottorilla ja milloin yhteisvoimin. Moottorijarrutuksissa ja jarrutuksissa syntyvä liike-energia keräytyy talteen.
On hauska antaa rullata vapaalla pitkää loivaa alamäkeä ja moottorijarrutella kohti risteystä, mutta pian ilo loppuu ja jalkaa on käytettävä kaasupolkimella. Saavutettu energia katoaa yhtä nopeasti kuin se on akkuihin kehräytynytkin.
Audin akusto on Mersun akustoa kookkaampi.
Mersun moottori sammuu erittäin herkästi ja herää eloon vaivihkaa, ilman että kuski kiinnittää asiaan huomiota. Jos valitsee asetukseksi sportin, reagoi vaihteisto ärhäkämmin, eikä moottori sammu itsekseen. Kulutus yltyy sitä mukaa, kun vauhti kasvaa ja ajotapa ärhäköityy.
E 250 CDI -malliin verrattuna hybrid-Mersu on tehokkaampi, mutta kulutus on noin 15 prosenttia pienempi. Voimiltaan tasavertaisen E 300 CDI:n kulutus on lähes 30 prosenttia suurempi kuin hybridissä.
Ajossa on mukavaa, että sähkömoottorin voima on käytössä alhaisilla kierroksilla ja nopeuksilla. Voimakkaissa kiihdytyksissä sähkömoottori antaa tuntuvan tehoruiskeen.
Audissa vaihtamiseen ei tarvitse keskittyä, sillä kahdeksanlovista jouheampaa automaattivaihteistoa saa etsiä. Mercedes-Benzillä vaivattoman ajon silaa dieselin muhkea sitkeys ja seitsenlovinen automaattivaihteisto.
Mersussa hybriditekniikka lisää auton painoa satakunta kiloa, Audissa 130 kiloa.
Suomeen uudet hybridit tulevat varsin pian: Audi touko–kesäkuussa, Mercedes-Benz heinäkuussa kahdella korimallilla: sedanina ja farmarina. Tulokkailla ei ole vielä hintaa Suomessa.
