Mersun uuden ML:n valtteja ovat sitkeä moottori ja neliveto

Mersun ML-maasturi on hiljainen kuin laatu-sedan, ketterä kuin pienempänsä, mutta maastokelpoinen.

Herraskainen ja viimeistelty kulkupeli käy kaupunkiajoon, mutta selviäisi maavaran, moottorin ja nelivetokykyjen puolesta myös maaston puolella. Voi tietysti kysyä, moniko raatsisi ajaa silmäteränsä golfkentän kuvetta vaativampaan maastoon.

Moni

mieltää, että ison auton keulille sopii vain muhkea moottori, jossa sylinterien luku on kuusi tai enemmän. Koeajettu nykyaikainen ja aiempaa pienempi voimanlähde saa ajattelemaan toisin.

Nelisylinterisessä 2,2-litraisessa dieselmoottorissa on puhtia raskaan auton liikutteluun. Koeajetun ML:n hiilidioksidipäästöt ovat maltilliset 158 grammaa kilometrillä.

Jatkuva neliveto pääsee oikeuksiinsa muhkuraisilla, sohjon kuorruttamilla pikkuteillä. Vääntöä piisaa jyrkkiin ylämäkiin. Seitsenlovinen automaattivaihteisto ei jätä hammasteltavaa.

Talvisessa koeajossa kuuden litran keskikulutus ylittyi hieman yli litralla.

Alusta ja jousitus nielevät matka-ajossa ja taajamassa tien epätasaisuudet. Ohjaus on kevyeksi tehostettu, ja kuljettaja kiittää sitä kaupungissa ja pysäköintihalleissa. Maantiellä valittua ajolinjaa joutuu ajoittain korjaamaan.

Tavaroille on tilaa 690 litraa. Kontin korkea nostokynnys ja kapeus hankaloittavat käyttöä.

Nykymersujen varustelu on varsin kattava jo vakiona. Paksulompakkoinen voi ruksia lisävarustelistalta sen seitsemät lisäherkut, joista fiksuimmasta päästä on ajoavustinpaketti. Sen osia ovat kaista- ja katveavustimet sekä automaattijarrut. Paketilla on hintaa 3827 euroa.

Hinnan suhde laatuun on sama kuin järjen suhde tunteeseen. Kallista kun on vain se, mihin ei ole varaa.

Onko lähes 86000 euroa maksava maasturi kallis? On.

Toisaalta rahalle saa rutkasti vastinetta. Materiaalit hellivät, kaikki toimii ja elektroniikka varoittaa.

Rahalla saa myös hyvän jälleenmyyntiarvon. Ja naapurustossa ulosmitattavan merkkimielikuvan.