Peugeot 508 -farmari tarjoaa tyylikästä matkantekoa

Peugeot on palannut 508:n suunnittelussa tavallisuuteen tyylistä tinkimättä.

508:n sutjakka ulkomuoto ei ole kuitenkaan kovin yksilöllinen. Mikä yksilöllisyydessä on menetetty, se on voitettu käytännöllisyydessä.

Ajettavuus 9,5

Jämäkkä ajotuntuma miellyttää. 508 ei ole kuormasta moksiskaan. Pitkä akseliväli ja napakka alusta tekevät 508 SW:stä mainion matkavaunun.

Pitkillä matkoilla Peugeotin suuntavakaus, keskittävä ohjaus ja ajamisen vaivattomuus pääsevät oikeuksiinsa.

Mukavuus 8

Tuhti jousitus tuntuu hitaassa ajossa pompottavalta. Maantiellä meno maistuu. Jousitus imaisee isot heitot ja pikkukuopat hienostuneesti. Mukavuus säilyy sorasyheröissäkin.

Melutaso on kohtuullinen. Renkaiden rohinaa kuuluu vain karkeimmilla teillä.

Turvallisuus 9

Euro NCAP -törmäystestistä tuli täydet viisi tähteä. Turvavarustus on runsas, mutta uusimpia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ei ole saatavana.

Tavaratilassa on tukevat sidontalenkit. Suojaverkon yläkiinnikkeet edessä ja takana ovat vakiona. Väliverkon saa tehdastilauksena tai tarvikkeena. Lisäksi saa teräksisen koirakalterin, jonka voi kiinnittää takaistuinten taakse.

Laatu 9

Laatuvaikutelma on kiitettävä. Sisustuksen viimeistely ja materiaalivalinnat ovat korkeatasoiset. Kolinoita ei kuulunut.

Ajossa on laatuauton tuntu. Toivottavasti se merkitsee myös kestävyyttä. Takuuaika on pidennetty viiteen vuoteen.

Näkyvyys 7,5

Eteen näkee muutoin hyvin, mutta huurteenpoistosuutin heijastuu tuulilasiin. Etupilarien katve etuviistoon on normaali, mutta paksut keskipilarit rajoittavat näkyvyyttä sivuille ja takaviistoon.

Kääntyvät kaksois-ksenonvalot saa 1359 eurolla.

Sisätilat 7,5

Etuistuimet eivät vastaa auton tasoa. Reisi- ja sivuttaistuki on riittävä, muttei hyvä. Portaallinen selkänojan kallistuksen säätö ärsyttää. Istuinosan kallistuksen säätö puuttuu. Etuistuinten sähkötoimiset säädöt ja reisituen säädön saa 623 euron lisähintaan.

Matkustamotilat kasvoivat luokan keskitasoon. Jalkatila on kasvanut, mutta takapenkki kaventunut. Farmarissa on panostettu tavaratilaan.

Keskipaikalle pääsee helposti tasalattian ja keskikonsolin viiston takareunan ansiosta.

Tavaratila 9,5

Peitteen alle sopii neljä isoa matkalaukkua tai lastenvaunut kahdessa osassa. Peite poistettuna vaunut sopivat kokonaisina, leveydestä riippuen jopa kahdet vaunut.

Selkeä tavaratila on käytännöllinen. Lisänä on 42 litran potero lattian alla.

Suurimmillaan kontti vetää 1,6 kuutiota.

Suorituskyky 9

Vääntävä diesel antaa mainion suorituskyvyn. Kolmosvaihteella saadaan ripeä ohituskiihtyvyys. Dieseliksi kone ottaa herkästi kierroksia.

Moottori on yleensä hiljainen, mutta kuutosella voimalinja jurnuttaa 120 km/h nopeudessa. Yksilövika?

Muutoin pitkä kuutonen on moottoritiellä elementissään. Puhtia piisaa mäennousuun raskaalla kuormalla.

Kuutosvaihde on pitkä loikkari, joka on käyttökelpoinen vasta yli kahdeksankympin vauhdissa.

Hiukkassuodatin ja polttonestetoiminen lisälämmitin ajastimella ovat vakiona.

Dieselin vaihtoehdoksi voi suositella turboahdettua 1.6 THP 156 -bensiinimoottoria, joka osoittautui koeajossa hienostuneeksi, sitkeäksi ja taloudelliseksi.

Kulutus 9,5 Hinta 7,5

Dieseliä paloi 5,9 litraa sadalla. 508 on teho- ja kokoluokkansa taloudellisimpia autoja.

508 sedan 1.6 THP kulutti bensiiniä samalla lenkillä 7,1 litraa, hyvä tulos sekin. Bensa- ja dieselmallien CO2-päästöjen ero on vain 11 g/km.

Arvosana 8,6