Pihiksi syntynyt

Renault Mégane on pihi, jos ajaa ennakoivasti ja kevyellä kaasujalalla. Pihistelyä vaikeuttavat kulmikkaasti toimiva automaattisammutus ja tahattomat sammahtelut.

Uuden

Energy-moottorikatraan pieni nelisylinterinen dieselmoottori on pihi ja pirtsakka. Méganen dieselmoottorin edeltäjä on monelle tuttu Twingosta Lagunaan.

Kulutusta on kuristettu monin moottoriuudistuksin, joita ovat sisäisten kitkojen pienennys, polttoaineen tarkempi suihkutus, turboahtimen rakennemuutokset ja pakokaasujen uudet kierrätysreitit.

Auto

kiihtyy reippaasti eikä sitkeydessä ole hammasteltavaa. Huippuvääntö on käytössä varsin alhaisilta kierroksilta. Voimavarat olivat äärirajoilla vain pitkissä ylämäissa.

Moottori on käyntiääniltään sopuisa ja Mégane autoluokassaan hyvin äänieristetty.

Pienen perheauton luvataan liikkuvan 100 kilometriä 3,5 litralla dieseliä. Hiilidioksidipäästöinä se tarkoittaa 90 grammaa kilometrillä. Tähän eivät yllä kaikki hybriditkään.

Suunnilleen saman tehoisista diesel-kilpailijoista lähelle yltävät 94 gramman hiilidioksidipäästöillä Volvot C30 1,6D DRIVe ja Volvo V40 D2. Alta sadan gramman päästöisiä ovat muun muassa Hyundai i30 1,6 CRDi, Peugeot 208 e-HDi 115, Peugeot 308 e-HDi 112, Mini Cooper D R56, Citroën DS3 e-HDi 112, Audi A1 1,6 TDI, Opel Astra 1,7 CDTI ecoFLEX, BMW 116d, Skoda Octavia 1,6 TDi, Volkswagen Golf 1,6 TDI ja Volvo S40/V50 1,6D DRIVe.

Koeajoreitti oli sekoitus kaupunki-, taajama- ja moottoritieajoa. Méganella ajettiin aamuruuhkissa, mutta myös väljillä teillä. Kaupunki- ja taajama-ajoa oli noin 40 prosenttia, moottotoritieajoa viidennes. Ulkolämpötila vaihteli 12–17 lämpöasteen välillä.

Kulutukseksi tankkausmittauksen perusteella tuli 4,68 litraa sadalla kilometrillä.

Kohtuuhyvin sekin.