Range Rover Evoquen nuorekkaat muodot erottuvat edukseen

Evoque on räväkimmän näköinen Range Rover perinteisen brittimerkin historiassa. Ilmestys eroaa edukseen neliskanttisista isoveljistään. Harvinaisen moni kääntääkin päätään Evoquen vuoksi.

Evoque on kautta aikain ensimmäinen myös etuvetoisena saatava Range Rover.

Vastakohdat täydentävät toisiaan, sillä pyöristykset lyövät kättä jyhkeyden kanssa.

Kaikkialla autossa on kiinnostavia yksityiskohtia, joista käy esimerkkinä etupyörien päällä olevat ilmanottoaukot.

Laskeva kattolinja mataloittaa takaikkunan, joten näkyvyys takaviistoon on heikko.

Kuusiportainen käsivaihteisto on lyhytliikkeinen ja toimii täsmällisesti.

Dieselmoottori osoittautuu koeajossa riittävän väkivahvaksi voimanlähteeksi.

Sammutusautomatiikka on tarkka moottorin lämpötilan suhteen, sillä auto sammuu tyypillisesti vasta kolmansissa liikennevaloissa. Moottori herää käyntiin viiveittä.

Nykivä kaupunkiajo nostaa nelivetoisen koeajoauton kulutuksen lähes kahdeksaan litraan.

Monet haluavat Evoquen kaltaisen näyttävän katumaasturin, mutta eivät koskaan vie autoaan mutavelleihin tai röykkyisille sorateille.

Maasturin ominaisuudet voi ulosmitata kaupungissakin, esimerkiksi kahlaamalla talviaamun lumisohjossa.

Evoquessa arvostaa sitä, että korkealta näkee hyvin muun liikenteen. Turvallisuuden tunteelle antaa katetta se, että kookkaampi ja painavampi selviytyy yhteentörmäyksissä pienemmin vaurioin.

Matkustamon ilme on ylellinen. Pehmeä nahka hellii, ja kojelaudan eebenpuu kiiltää.

Edullisin Evoque maksaa 43600 euroa. Koeajettu nelivetoinen Prestige-malli käsivaihteisena maksaa 59370 euroa.

Automaattivaihteista saa maksaa suolaiset 5364 euroa. Autoverottomana hintaero on 2300 euroa, mutta koska automaattivaihteisto on varsin juoppo, nousee myös vero.

Evoquen keskikulutus on 5,7 litraa sadalla, mutta automaattivaihteisena kulutus nousisi kahdeksalla desillä. Monet kilpailijat pystyvät parempaan.