Rapid osuu oikeaan hetkeen
Škodan seitsemäs malli Rapid näyttää osuvan ajan hermoon. Edullinen ja tilava uutuusmalli puhuttelee varmasti epävarmoja ja hintaherkkiä autonostajia. Rapid onkin jo ehditty ristiä eurokriisiautoksi.
Škoda kehuu Rapidin tarjoamaa hinnan ja laadun suhdetta, vaikka virallisia hintoja ei ole edes kerrottu. Hintaneuvottelut Škodan maahantuojan Helkaman kanssa ovat vielä käymättä. Myös autojen tarkka varustelu on vahvistamatta.
Jos uskoo saksalaisissa autolehdissä olleita hinta-arvioita, voi veikata, että Suomessa lähtöhinta asettuu 16
Rapid sijoittuu Škodan mallistossa Fabian ja Octavian väliin. Valmistajan edustajat eivät pidä ollenkaan Rapidin vertaamisesta Octaviaan. Sitä ei voi kuitenkaan välttää, sillä Rapid perustuu Octaviasta tuttuun tekniikkaan.
Mitoissa on kuitenkin eroja. Rapid on 8,6 senttiä lyhyempi ja 6,3 senttiä kapeampi kuin Octavia, mutta akseliväli on 2,4 senttiä pitempi.
Octavia uudistuu ensi vuonna ja silloin erot Rapidiin lisääntyvät huomattavasti, valmistaja vakuuttaa.
Rapidin sanotaan ilmentävän Škodan uutta muotokieltä, joka otetaan käyttöön kaikissa uusissa malleissa. Lopputulos on varsin tavanomainen. Rapidin ulkomuodossa ei ole mitään sellaista mieleenpainuvaa yksityiskohtaa, joka erottaisi sen muista samankokoisista porrasperäisistä sedaneista.
Vahvuudet löytyvät muualta. Perustekniikka on kunnossa, ja moottorit kuluttavat vähän. Turvavarustelu on Euroopassa menestymiseen vaadittavaa tasoa.
Kaikkein merkittävin ominaisuus on kuitenkin se, että Škoda on loihtinut Rapidiin uskomattoman avarat sisätilat. Kaiku ei sentään vastaa, kun Rapidiin huutaa, mutta esimerkiksi takana olevien jalkatilojen puolesta Rapid sopisi vaikka taksikäyttöön.
Monia perheitä miellyttää varmasti tavaratila, joka vetää komeat 550 litraa. Se on vain 35 litraa vähemmän kuin viistoperäisessä Octaviassa.
Tavaratilan käytettävyyttä lisää se, että luukun saranat on laitettu takaikkunan ylälaitaan eli mukana on viistoperäauton käytännöllisyys.
Miinusta tulee vain korkeasta nostokynnyksestä, joka vaikeuttaa isojen ja painavien tavaroiden laittamista sisään.
Kuljettajalle Rapid on helppo auto. Ohjaamo on tylsä mutta toimiva. Hallintalaitteiden ja säätönappuloiden opettelemiseen ei tarvitse uhrata aikaa. Matkaa pääsee ilman tuumaustaukoa.
Sisustuksessa on käytetty paljon muovia, mutta silti lopputulos ei ole halvan oloinen. Škodamaiseen tapaan Rapidissa esitellään muutamia pieniä ratkaisuja, joilla pyritään mukavuuden parantamiseen. Niistä käytännöllisin on tavaratilan kaksipuolinen pohja. Toinen puoli on tarkoitettu märkien tavaroiden kuljettamiseen.
Rapidin varma ote tiehen miellyttää ajossa. Auto taittuu mutkiin tarkasti. Bratislavan ympäristön pomppuisilla teillä jousitus nieli heitot vähin äänin.
Koeajossa ollut 1,2-litrainen (77 kW) ahdettu bensiinikone riitti mainiosti tämän kokoiseen autoon. Hyvä vääntö ja vaihteiden välitys vähensivät vaihtamistarvetta.
Ajettavuudessa ja ajomukavuudessa Rapid ei häviä kilpailijoilleen.
Rapidin valmistus alkaa lokakuussa ja myynti Suomessa vuoden vaihteen tienoilla. Hintansa ja ominaisuuksiensa puolesta Rapidia ei voi jättää harkinnassa väliin, kun taloudestaan tarkka perhe valitsee uutta autoa.
