Seat Ibizassa on kosmetiikkaa ja tehoa
Suomessa farmari on ylivoimaisesti Seatin myydyin malli. Uudistuksessa siihen on tehty pieniä kosmeettisia muutoksia ulkonäköön ja tarjolla on ensimmäistä kertaa myös malliston tehokkain 1.4 TSI -moottori.
Tehokasta autoa on helppo ajaa. Ohjaus on tarkka, mutta palauttaa huonosti alhaisissa nopeuksissa. Pieni auto on kuitenkin näppärä paimennettava ahtaissa tiloissa.
Ibizan alusta on viritetty urheilulliseksi, mikä saa auton tärähtelemään töyssyissä. Koeajoauton matalaprofiiliset renkaat vain huononsivat tilannetta.
Rengasäänet tunkeutuivat voimakkaina sisälle karkeilla tienpinnoilla. Moottori oli sen sijaan hiljainen. Tyhjäkäynnillä moottorin käynnin huomasi vain kierroslukumittarista.
Kuljettaja löytää Ibizasta helposti hyvän ajoasennon. FR-varusteluun kuuluu urheilullinen ja tukeva penkki.
Takana istuvilla on niukasti jalka- ja pääntilaa. Auton käyttökelpoisuutta lisäisi huomattavasti liukuva takapenkki, jolloin tilaa voisi jakaa tarvittaessa matkustajien ja tavaratilan välillä.
Tavaratila vetää pienelle autolle mukavat 430 litraa.
Tehokas 1,4-litrainen moottori ei jätä juuri toivomisen varaa. Sen avulla auto on valmis nopeisiin ja sujuviin liikkeisiin. Moni olisi vieläkin mukavampaa, jos kaksoiskytkinvaihteisto reagoisi nopeammin kaasujalan vaatimuksiin. Nyt potku tulee pienellä viiveellä. Vaihteiston sport-asento helpottaa tilannetta.
Ibiza sai heti markkinoille tultuaan viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä. Vuonna 2009 uudistuneessa testissä Ibiza ei ole käynyt.
Koeajoautossa oli lisävarusteena kaksoisksenonvalot ja kaarreajovalot. Valoisassa kesäsäässä niiden teho jäi testaamatta.
Kuljettajan on hyvä muistaa, etteivät takavalot pala LED-päivävalojen kanssa. Ajovalot on muistettava laittaa kesälläkin päälle, jos sataa, on sumua tai hämärtää.
