Tasapainoinen ja taloudellinen Yaris
Yaris on edennyt jo kolmanteen sukupolveen. Muotoilussa ja varustelussa on enemmän särmää. Kiristyneestä kilpailusta huolimatta Yaris kuuluu luokkansa parhaimmistoon.
Mukavuus ja vakaus riittävät pitemmällekin reissulle. Parasta on pieni kulutus ja ajamisen helppous.
Hinta on kilpailukykyinen. Suositeltava Sol-varustelu on runsas navigointilaitteineen ja peruutuskameroineen.
Ajettavuus 8,5
Kaupunkiajossa Yaris 1.33 Linea Sol kääntyy ketterästi. Kannattaa välttää Style-varustelua, jonka leveät 195/50 R16 -renkaat lisäävät kääntöympyrää metrikaupalla.
Maantiellä kulku on vakaata, mutta teräväreunaiset tien urapaikkaukset heiluttavat. Pitkätkin reissut sujuvat rutistamatta. Ohjaus ei ole huipputunnokas, muttei huonokaan.
Mukavuus 8,5
Aikaisempaa napakampi jousitus pitää korin liikkeet kurissa ja sietää kuormaa.
Jousitus ei ole paukkukova. Nypytystä ei esiintynyt. Jousitus nielee syheröisen pikkutien isot heitot ja pikkukuopat hyvin, mutta tärskäyttää terävissä siltasaumoissa.
Nastarenkaiden laulu kuuluu, mutta rengasmelu on siedettävällä tasolla.
Matkustusmukavuus riittää pitkällekin reissulle.
Turvallisuus 8,5
Yaris nappasi Euro NCAP -törmäystestistä viisi tähteä. Turvavarustelu on runsas. Turvatyynyjä on seitsemän. Ajonvakautus tuli vihdoinkin vakiovarusteeksi.
Tavarankuljetuksen turvallisuus on jäänyt retuperälle. Sidontalenkit puuttuvat. Väliverkon saa vain takaistuinten taakse.
Laatu 9,5
Yaris on menestynyt luotettavuusvertailuissa.
Laatuvaikutelma ja viimeistely ovat kiitettäviä.
Näkyvyys 8,5
Korkealta istuimelta on hyvä näkyvyys. Pilarien katvealueet ovat normaalit.
Valot ovat kohtalaiset, pesurit puuttuvat. Ksenon-valoja ei saa.
Havaintoja
Selkeä mittaristo on perinteistä mallia. Navigointilaitteen ja peruutuskameran iso näyttö miellyttää. Laitteessa on useita mediatoimintoja.
Lämmityslaitteessa on monista japanilaisista tuttu jalat kuumana, tuulilasi viileänä -lämmönjakauma. Ongelma on pahin nollakelillä.
Sisätilat 8,5
Istuma-asento on ryhdikäs, etuistuinten reisi- ja sivutuki ovat riittävät. Korkeille istuimille on helppo istuutua. Keskipaikallekin pääsee helposti tasaisen lattian ansiosta.
Matkustamossa on hyvät tilat neljälle aikuiselle. Jalkatilaa on reilusti. Pääntila takana riittää reunapaikoilla, mutta keskellä 180-senttisen pää hipoo kattoa.
Tavaratilat 7,5
Liukuvasta takaistuimesta on luovuttu, mikä rajoittaa muunneltavuutta. Peitteen alla olevaan 286 litran tilaan sopii vain yksi matkalaukku, lastenvaunut eivät lainkaan.
Peite poistettuna mukaan mahtuu kaksi isoa matkalaukkua. Lastenvaunut mahtuvat nippa nappa kahdessa osassa selkänojia alas kääntämättä.
Suorituskyky 8
Koeajossa ollut 1.33-bensiinimoottori on Yariksen suosituin voimanlähde. Moottori käy hienostuneen hiljaisesti.
Taajama-ajossa moottori on pirteä. Maantiellä kulku on kepeää tasanopeudella.
Isoilla vaihteilla ei ole ylimääräistä tehoreserviä. Kiihdytykset edellyttävät ahkeraa vaihtamista. Turbon täyteläistä vääntöä ei Toyotan vapaasti hengittävässä koneessa ole.
Kuutosvaihde jaksaa ylläpitää tasanopeuden moottoritien nousuissa, mutta hyytyy maantien pitkissä nousuissa, jos nopeus on vähänkin alle kahdeksankympin.
Kolmonen on tehokas ohitusvaihde. Tiheämmän välityssuhteen ansiosta uusi Yaris pinkaisi sitkeyskokeen kolmosella reilun sekunnin edeltäjäänsä nopeammin.
Paras moottori Yarikseen on vääntävä 1.4-diesel.
Kulutus 9,5 Hinta 9
Bensiiniä paloi vain 5,7 litraa sadalla. Yaris 1.33 kuuluu luokkansa taloudellisimpiin bensiinimalleihin VW Polo 1.2 TSI:n kanssa.
Varusteluun ja ominaisuuksiin verrattuna hinta on entistä kilpailukykyisempi.
Arvosana 8,6
