Toyota Auris-hybridin hyödyt eivät vastaa korkeaa hintaa
Auris on ensimmäinen keskiluokan hybridi, joka on puettu aiemmin markkinoilla olleen mallin kuosiin. Auris on Prius-hybridiä 5 000–8 000 euroa edullisempi, mutta silti arvokas.
Edullisin Auris-hybridi maksaa 26 978 euroa, koeajon Sol Plus lähes 30 000 euroa. Parivertailu osoitti, että hybridin on vaikea voittaa tavallista Aurista, joka kuuluu alemman keskiluokan tasapainoisimpiin autoihin.
Suositus on selvä: yleisautoksi bensiini, paljon ajavalle diesel, ruuhka- ja taajama-ajoon hybridi.
Ahdas takakontti ja se, ettei autolla voi vetää perävaunua, rajoittavat hybridin käyttöä perheen yleisautona.
Ajettavuus 8,5 (hybridi 9)
Auris on helppo ajettava. Ketterä kääntyvyys helpottaa kaupunkiajoa. Suuntavakavuus on tyynellä hyvä, mutta sivutuulessa Auris 1.6 vaatii paimentamista. Suositeltua korkeampi takarenkaiden ilmanpaine parantaa suuntavakavuutta.
Ohjaus keskittää, mutta tarkkuus ei ole huippuluokkaa. Napakampi hybridi kulkee vakaammin.
Mukavuus 9 (8,5)
Jousitus on mukava. Se imaisee tien karkeuden, pikkukuopat ja isot heitot. Kelirikkoteilläkin Auris 1.6 kulkee ällistyttävän sulavasti.
Napakampi hybridi tärskäyttää poikittaissaumoissa leveine renkaineen. Rengasmelu pysyy kurissa. Auris kuuluu luokkansa hiljaisimpiin.
Turvallisuus 9,5 (9)
Lukuisat turvatyynyt, aktiiviset pääntuet edessä, ajonvakautus, ulkolämpömittari ja valonpesimet kohentavat turvallisuutta.
Auris 1.6:n kontissa on sidontalenkit ja suojaverkon saa takaistuinten taakse. Hybridistä sidontalenkit puuttuvat eikä suojaverkkoa saa lainkaan.
Laatu 9,5 (9,5)
Toyotan hybriditekniikka on todettu erittäin luotettavaksi.
Näkyvyys 9 (9)
Kunnon ajovalot ja pesurit erillisellä kytkimellä miellyttävät. Tuulilasin pilarien pikkuikkunat pienentävät katvetta etuviistoon.
Havaintoja
Auris 1.6:n lämmityslaitteen ilmanotto kytkeytyi itsestään pitkäksi ajaksi sisäkierto-asentoon. Se voi aiheuttaa ikkunoiden huurtumisen tai kuskin väsähtämisen. Sisäkierron kytkimen merkkivalo jää ratin ja käden katveeseen.
Sisätilat 9 (9)
Auris 1.6:n ulkonäkö on tavallinen. Erilainen keulamaski, etupuskuri ja erikoisvanteet antavat hybridin ilmeeseen enemmän särmää.
Tilava matkustamo ja helppo sisään- ja uloskäynti ovat Auriksen parasta antia.
Tavaratilat 8 (6)
Auris 1.6:n kontti edustaa luokan keskitasoa. Peitteen alle sopii kaksi isoa matkalaukkua ja peite poistettuna lastenvaunut kahdessa osassa.
Akkukotelo pienentää hybridin konttia 75 litralla. Tilaan sopii yksi iso matkalaukku.
Lastenvaunut sopivat nippa nappa kahdessa osassa, kun poistaa peitteen.
Suorituskyky 8 (8,5)
Vapaasti hengittävä 1.6-bensiinimoottori on hienostunut ja kierrosherkkä.
Kuutosella kiihtyvyys on verkkaista. Auris 1.6 kiihtyy ripeästi ohituksiin kolmosella. Mitään turbojen ylenpalttista voimantunnetta se ei tarjoa.
Auris-hybridissä on Priuksessa varmaksi koettu voimapaketti. Sähkömoottori avittaa 1.8-bensiinimoottoria kiihdytyksissä. Generaattori ottaa talteen jarrutusenergiaa. Bensiinikone sammuu valoissa.
Auris HSD on täyshybridi. Pelkällä sähköllä pääsee pari kilometriä. Akut latautuvat jarrutusenergian ja bensiinimoottorin avulla.
Kuskilla on valittavana neljä ajo-ohjelmaa: normaali, eko, teho ja sähkö. Eko-ohjelmalla moottori reagoi osakaasulla verkkaisesti.
Tehoasento on kätevä ohituksissa. Bensiini- ja sähkömoottorin yhteispeli toimii jouheasti. Vaihteisto toimii kuin portaaton automaatti. Ajaminen on helppoa.
Rauhallisessa ajossa hybridi kulkee kuiskaavan hiljaisesti, mutta ripeässä kiihdytyksessä bensiinimoottori pörisee karkeasti.
Kulutus 9 (10) ja hinta 8 (6,5)
Auris 1.6 kulutti 6,76 litraa sadalla, mikä on lähellä tehtaan lupaamaa.
Hybridin kulutus nousi ilmoitettua suuremmaksi. Bensiiniä paloi 5,67 litraa sadalla. Leveärenkaisen hybridin normikulutus on neljä litraa ja perusmallin 3,8 litraa sadalla.
Vertailun vuoksi mainittakoon, että Toyota Prius kulutti 5,07 litraa ja Honda Insight 5,95 litraa sadalla. Auris-hybridi on tutustumisajon toiseksi pihein keskiluokan bensamalli. Se säästi 1,1 litraa sadalla 1.6-bensamalliin verrattuna.
Auris- ja Prius-hybridien kulutusero selittyy eri rengaskoolla ja ilmanvastuksella. Virtaviivaisen ja matalan Priuksen ilmanvastus on 16 prosenttia pienempi.
Hybridi ei ole parhaimmillaan maantieajopainotteisella testilenkillä, jossa dieselit jyräävät. Taloudellisin keskiluokan diesel, Ford Focus Econetic, pääsi alle 4,5 litran sadalla.
Auriksiinkin saa pihejä dieseleitä: 1,4-, 2,0- tai 2,2-litraisen. Dieselin saa hybridiä edullisemmin.
Arvosana 8,75 (8,5)
