Turvallisemmin vaarallisille teille

Bergisch Gladbach. Volvon kookasta, perinpohjin uudistettua V70-farmaria esitellään parhaillaan lehdistölle Saksassa Kölnin seudulla. Suomeen Ruotsin Göteborgissa tehtävä uutuus rantautuu syyskuun alussa.

V70 on Volvolle tärkeä malli. Esimerkiksi Suomessa sitä rekisteröitiin tammi–huhtikuussa 1 208, ja se oli kahdeksanneksi myydyin malli.

Koeajo Nordhein-Westfalenin vehmaissa maisemissa osoittaa nopeasti, että uusi V70 edustaa tuttua volvoismia. 185 hevosvoiman dieselillä varustettu jämäkän oloinen auto kulkee vakaan tuntuisesti ilman ylimääräisiä värinöitä. Matkavauhdissa dieselkone kiihdyttää autoa mukavan rivakasti.

Kuljettajan tuolissa on hyvä istua. Tarjolla on myös nopeasti tehoava istuimentuuletus hellesäiden varalta. Nyt on kuitenkin viileää ja sateista, mutta onhan tuuletusta kiva kokeilla.

Takaa sivulle tulevat autot saavat sivupeilien tyvessä olevat varoitusvalot vilkkumaan, mikä varmasti vähentää kolarin vaaraa. Sinänsä sivupeilit ovat pienet.

Vakionopeudensäätimessä on toiminto, joka päälle kytkemällä auton nopeus voidaan asettaa säätymään edessä ajavan nopeuden mukaan, mikä puolestaan epäilemättä parantaa ajon mukavuutta pitkillä mökkimatkoilla.

Etusäleikön takana oleva tutka tarkkailee liikennettä. Jos edellä ajava jarruttaa voimakkaasti, auto päättelee lähestyvänsä edessä olijaa niin nopeasti, että törmäys on todennäköinen. Silloin auto varoittaa kuljettajaa äänimerkillä ja tuulilasiin ilmestyvällä vilkkuvalla punaisella valolla. Lisäksi jarrut virittyvät valmiiksi voimakkaaseen jarrutukseen. Turvalaite jää onneksi testaamatta käytännössä.

Jos uuden V70:n kuljettaja jarruttaa voimakkaasti ajaessaan yli 60 kilometrin tuntinopeutta, jarruvalot vilkkuvat erittäin nopeasti varoittaen tehokkaasti takana tulevia.

Tuttua volvoismia autossa edustavat myös jämäkät, näkyvyyttä peittävät tuulilasin pilarit. Ne ovat kuitenkin kaventuneet aiemmasta, koska ne on tehty aiempaa lujemmasta teräksestä.

"Ne ovat kaventuneet myös uuden muotoilun ansiosta", kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija Richard Nilsson Helsingin Sanomille.

"Vankat pilarit suojelevat matkustajia, jos auto pyörähtää katolleen. Ne ovat myös arvokas turva hirvikolarissa, samoin kuin tuulilasin yläreunaan liittyvä vankka teräsreuna", Nilsson perustelee.

"Aiempaan verrattuna uusi V70 on paljon turvallisempi."

Turvatyyny on kummallekin etumatkustajalle, lisäksi heille on sivuturvatyynyt. Turvaverhot ylettyvät edestä takamatkustajille asti; ne ovat laajentuneet aiemmasta 60 milliä.

Auto-opaskirjaa lukiessa saattaa törmätä tietoon, että turvatyynyt kestävät kymmenisen vuotta, minkä jälkeen ne on uusittava.

Richard Nilsson kuitenkin sanoo, että kokemus on osoittanut väitteen vääräksi. "Volvon turvatyynyt kestävät auton iän, vaikka 25 vuotta", hän vakuuttaa.

Edistyksellistä matkustajansuojelua edustavat myös etuistuimet, jotka takatörmäyksessä liikkuvat taaksepäin sitoen törmäysvoimaa. Ominaisuus vaimentaa pään retkahduksia. Näiden niin sanottujen piiskaniskuvammojen ehkäisyssä Volvo on edelläkävijä Saabin ohella.

Edelläkävijäksi Volvo julistautuu myös toisella saralla. V70:ssä on takaistuimet, jotka ovat muotoiltavissa lasten koon mukaan kahdelle vaihtoehtoiselle tasolle turvaistuimiksi. Takaistuimet ovat myös lämmitettävät.

Uuden V70:n mielenkiintoisten vakiovarusteiden listalla pistävät silmään esimerkiksi takasivuikkunoiden tuuletussuulakkeet, ajonvakautus (ESC), ulkolämpömittari, ajovalojen korkeapainepesurit, 12V:n pistoke edessä ja keskikonsolin takaosassa sekä automaattinen ilmastointi.

Volvon tavoitteena on myydä vuodessa 75 000 V70:tä. Niistä arviolta 80 prosenttia ostetaan Euroopassa.