Automatisoitua huoltoa

Asentaja Mika Nurmi käy yhdeksänvuotiaan Mazdan ilmastoinnin kimppuun Olarin Evacarissa. Mazdan ilmastointilaitteesta ei ole tullut kylmää vähään aikaan.

Työ aloitetaan kytkemällä automaattisen huoltolaitteen letkut auton ilmastointijärjestelmän yli- ja alipaineliittimiin.

"Sitten avataan liittimet," Nurmi selostaa työtä tehdessään. "Jos paineet nousevat selvästi, siellä on kylmäainetta vastassa, eikä ainakaan mitään variksen mentävää reikää."

Mazdassa ainetta on sen verran paljon, että vuotoja ei ole syytä epäillä. Näin huoltotyötä voidaan jatkaa vakiokaavan mukaan.

Huoltolaitteesta tehdään autokohtaiset valinnat, painetaan enteriä ja laite alkaa hurista. Se kerää talteen vanhat kylmäaineet, sekä osan kompressorin öljyistä. Tämän jälkeen järjestelmään muodostetaan kosteuden poistava alipaine. Se kestää Mazdan tapauksessa 20 minuuttia.

Tänä aikana autolle voidaan tarvittaessa tehdä muita huoltotoimenpiteitä.

Alipaineen muodostuksen jälkeen testataan paine vuotojen varalta. Jos kaikki on kunnossa, järjestelmään lisätään öljyä, kylmäainetta ja UV-ainetta.

Kylmäaine on näkymätöntä, mutta UV-ainetta käytettäessä se saadaan näkyväksi ultraviolettivalolla. Näin mahdollisia tulevaisuudessa esiintyviä vuotoja on helpompi etsiä. Lopuksi automaattinen huoltokone sanoo "piip": nyt on valmista.

Asentaja poistaa vielä letkut, tulostaa huoltolaitteesta raportin, käynnistää auton ja kokeilee, puhaltaako ilmastointilaite kylmää. Kädellä tunnustelua voi tehostaa työntämällä lämpömittarin ilmakanavaan. Hetken testailun jälkeen autossa on jo liiankin kylmä.

Aikaa meni noin 50 minuuttia, veloitus 95 euroa. Ilmastointi viilentää taas niin kuin pitääkin.