Sähkövika jättää tielle
Sähkölaitteiden reistailu on ylivoimaisesti yleisin syy siihen, että autot jättävät tielle kesken matkan. Saksalaisten autoilijoiden etujärjestön ADAC:n tiepalvelutilasto kertoo, että sähkölaitteiden ongelmat edustavat yli puolta tielle jättävistä vioista. Moottorin mekaanisia vikoja on vajaat kahdeksan prosenttia.
ADAC:n mukaan autojen runsas varustelu on lisännyt sähkölaitteiden määrää, mikä laittaa akun ja laturin lujille. Monien nykyautojen akut ja laturit ovat alimitoitettuja verrattuna suureen sähkönkulutukseen. Lukuisat akkuviat heikensivät merkittävästi kaikkien Toyota-mallien ja BMW X5:n (vuosimalli 2005) arvosanoja.
Tiepalvelussa ja katsastuksissa havaitut viat ovat erilaisia. Katsastuksessa havaitut viat liittyvät akselistoihin, pyöräntuentaan, jarruihin, ohjauksen nivelten kulumiseen ja pakokaasupäästöihin.
Tiepalveluraportin tulokset koostuvat puolesta miljoonasta avustustapahtumasta vuonna 2010.
Tilastossa ovat mukana 1–6 vuotta vanhat automallit, joita on valmistettu vähintään kolme vuotta, ja joita on rekisteröity vähintään 10 000 vuodessa.
Autot on laitettu paremmuusjärjestykseen kuudessa kokoluokassa. Vähiten apua kesken matkan tarvitsivat saksalaiset Audi, BMW ja Mini. Volkkari voitti pikkubussiluokan, mutta jäi häntäpäähän isojen autojen luokassa.
Japanilaiset saivat vain yhden luokkavoiton. Sekin tuli Euroopassa valmistettavalla Toyota Aygolla, joka on yhteistyömalli PSA-yhtymän (Peugeot-Citroën) kanssa.
Merkittävää on Peugeotin uudempien mallien laadun kohentuminen. Peugeot 107 ja 308 nousivat luokissaan kolmansiksi. 207 oli luokkansa kakkonen.
Vanhempaa suunnittelua edustavat ranskalaiset Renault Laguna, Peugeot 307 ja 407 sekä Renault Kangoo sijoittuivat heikosti.
Heikoimpien mallien merkkikirjo on laaja. Useimmin tielle jättivät Chevrolet Matiz, Hyundai Getz, Renault Kangoo, Opel Vectra, Volkswagen Touareg ja Fiat Ducato.
Tielle pysäyttäneiden vikojen määrää on verrattu ADAC:n jäsenten autokantaan. Heillä on kaikkiaan 27 miljoonaa henkilöautoa. Se on yli puolet Saksan 42 miljoonasta henkilöautosta. Vikaindeksi on tielle pysäyttäneiden vikojen määrä suhteessa tuhanteen autoon.
Tulokset perustuvat teknisiin vikoihin. Kuljettajien huolimattomuudesta johtuneet autojen simahtamiset on jätetty pois. Ajokilometrien erot on tasoitettu korjauskertoimella kokoluokittain.
Tilaston arvostelijat sanovat, että merkkien omat hätäpalvelut vääristävät tuloksia. ADAC:n mukaan merkkien omat hätäpalvelut eivät heikennä raportin luotettavuutta, koska kaikilla on sellainen. Selvityksen mukaan jäsenet soittavat ensisijaisesti ADAC:lle, eivät automerkin hätäpalveluun.
